電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。

　　電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀具影響力的汽車革新。

　　改裝馬達繞線，需要先了解馬達基礎原理。磁場中運動導線的感應電壓方程式（無負載時）導線上的感應電壓（e）＝導線速度（v） x 磁通密度向量（B） x 導線在磁場中的長度（l）e = v x B x l 　　當馬達運轉到一個穩定速度時，（e）值上升到等于外電壓（V），電流趨近于零，這時的速度方程式等于：導線速度（v） = 外電壓（V） / （磁通密度向量（B） x 導線在磁場中的長度（l））。v = V / （B x l） 所以，在外電壓不變的情況下，導線速度（v）是與導線長度（l）成反比。也就是：導線愈短，速度愈快。但也不能過短，否則起動電流過大，馬達動不了。

　　1、漆包線的直徑從0.4—0.7mm不等，根據漆包線的直徑大小就有不同的繞法，如0.6mm直徑以上的就只能用單線繞法，0.45mm到0.57mm的直徑就可以用雙線繞法，0.4mm到0.5mm直徑的漆跑線可以使用三線繞法。

　　2、所要克服的跑道不同繞法也就不同，如需要較大耐力的跑道就可用直徑小的漆包線單線繞多圈，如用0.45mm單線繞28圈左右，超級直線跑道可用0.7mm的漆包線繞9圈，對于大坡道型跑道如閃電飛龍環則可用0.62mm漆包線13圈，而綜合型跑道如五軌巨龍可用0.51漆包線雙線繞9圈。

　　3、一般情況下5MM單線要繞12圈以上。高轉速的話，要把漆包線多根并為一根，也就是所謂的“多線單繞法”。高扭力繞單線就可以，可以用“金字塔式繞法”或者“單線復繞法”。轉速扭力想要兼顧的話，可以選用高轉速轉子搭配高扭力磁鋼，或者高扭力轉子搭配薄磁鋼。

　　4、繞線越多，馬達轉矩越大，轉速也就越慢。提高馬達性能要看你需要什么樣的馬達：需要轉矩大的就得多繞線，一般是單線單繞或者單線復繞。需要速度型的就得用多根漆包線并饒。繞馬達的要點在于飽和度要高，也就是線與線之間要排得緊密，不要留空隙。漆包線直徑越粗電流越大，但要注意排列方式。

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